bryanhao

一輛輪胎窄小、車身高的迷你車，若在大雨中以時速140奔馳，是不是搏命演出？今天韋帕颱風來襲，只有北部放颱風假，台中南投都照常上班上課。傍晚下班一出公司，心想雨確實不小但還算OK；但一上了二高交流道就不OK了，那滂沱大雨直直的打在擋風玻璃上，雨刷得開到最高段才來得及，雨勢真大。

大概是因為大雨的緣故，今晚開快車和愛換道的車少了很多。開了好一段路身旁的車都是小心翼翼的前進著。一時興起做實驗的念頭來。在車少路段我開始嘗試著開到時速100，120，130，140，在確定周圍沒有鄰車之後，我大膽進行120換道，

實驗結果是：大雨中前進的阻力大些，但直行性仍然很好，顯見積水濕滑路面對直行穩定性影響有限。大雨中換道的穩定性下降則較為明顯。在這種大雨中還是減少換道為宜。

來看看我的Panda有什麼了不起的規格配備：
1.搭配著原廠馬牌胎
2.這輪胎只有13吋
3.那胎寬只有155
4.車身比March還高些
5.車寬比March還少些
6.軸距比March還短些

坦白說，真的很顛覆。它在大雨積水路面中的高速穩定性，別說March，就算比起我從前常開的喜美，福特Liata等中小型車，以及日產Quest及三菱的Saverin等休旅車，都還略勝一籌。有點那種你下你的雨、它積它的水、我開我的車那種感覺。

其實喜美表現已在一般相近年份同級車之上，而Panda又明顯在喜美之上。難怪有車友為文分享說，他的Panda遇積水的穩定性竟與他另一台2百萬的座車SAAB相似。是SAAB很肉腳嗎？我不這麼認為。

答案已然揭曉，這種雨勢陣仗對Panda其實算不上是搏命演出。不過，到底是什麼樣的底盤造就了這種積水穩定性？到底是什麼樣的工藝水準造就了這種底盤？我還是繼續納悶著。