bryanhao

馬莎拉蒂，法拉利，藍吉雅，愛快羅密歐，飛雅特

這些廠牌，讓人想起什麼？

都是義大利車？答～對！

都是FIAT集團？答～對！

他們確實都是FIAT集團的成員，而成員中一直走平價路線的，正是FIAT。

我的FIAT New Panda (也許很快就不New了)，恰好是FIAT裡面車身尺碼級數最低的一台(A-segment)，

看看原版英文和日文DM的訴求，本來是應該定位在逛街買菜車沒錯。

這樣的小車開起來有什麼感覺呢？

這樣的底級車，難道開起來...不嫌難過嗎？

當初買車難道沒有考慮品牌 車身尺碼 馬力？

我只能說，FIAT真會做車子，它把Panda做得真好，好到讓我一直忘了它不過是台FIAT裡最底級的車子。

對FIAT這個品牌...確實剛開始接觸汽車時因不了解而不屑--FIAT？別開玩笑了！這是一輩子不可能碰的車。

現在了解多了，只有深深的佩服。

對照車身尺碼和內部空間，對照對馬力和動力表現的不對稱，更是只有佩服。

底級車就已經這樣，那高一級，高兩個級數的，不就能長對翅膀飛上天去了？

開這樣的底級車，其實一點都不會難過--無論是生理或心理上；它是底級車，可不是低級車。

相反的，駕馭它還是一種全新的體驗。

隨時能輕鬆的直上160，引擎聲卻不會讓人有痛徹心扉的不捨，還很悅耳；

動態表現可圈可點。在與路面的密切互動中，能輕易發現沉穩中帶著韌性，並充滿樂趣。

或許礙於車寬的緣故，急彎不減速會有較明顯的側傾，但不會影響過彎信心，

還對萬一將來(who knows...)發生緊急狀況的閃躲能力，信心十足。

這車不知怎麼做的，就是和日本車 德國車 法國車 通通都不一樣。

開起來，看起來，或是頂起來細細觀察，就是不太一樣。

所以當BMW新款小車決定採用FIAT底盤，這消息絲毫不令人意外。

倒是德國佬...你們怎麼到現在才想通啊？

還好有FIAT，也還好有這台底級車，購車遇上那歐元起飛的年代，還有機會入門。

這也才能大約捉摸出，那些價更高的集團的車，也許該有怎麼樣的表現。